El bus biarticulado Euro VI a GNV pasó la prueba
El bus biarticulado Euro VI a GNV pasó la prueba

El bus biarticulado Euro VI a GNV pasó la prueba

Inicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivadoInicio desactivado
 

Resultados del primer año de operación del bus biarticulado Euro VI a gas natural. Así son los 741 buses con esta tecnología que comenzarán a operar en Transmilenio desde junio de 2019. 3 de abril de 2019.   Los resultados de las pruebas realizadas del bus con motor dedicado a gas natural marca Scania, referencia F340 HA 8×2, con estándar de emisiones Euro VI y capacidad para 250 pasajeros, y que viene operando por más de un año en el sistema Transmilenio en Bogotá, marcan la pauta de lo que será la operación de las 741 unidades que comenzarán a ingresar gradualmente desde junio a la capital colombiana. El informe fue realizado por la firma especializada en generación eficiente de energía, reducción de emisiones nocivas al medio ambiente y diversificación de las fuentes primarias de energía, IDAE Ingeniería SAS, bajo los estándares de operatividad del Sistema de Transporte Masivo Público de Bogotá. Los resultados se obtuvieron por medio de la instalación en el vehículo de un sensor para el monitoreo del consumo de combustible a través del balance de carbono, un GPS y sensores de temperatura y humedad relativa para la obtención de parámetros operacionales y de sensación térmica. Finalmente, se desarrolló un algoritmo para la adquisición de la señal de peso suministrada por los sensores del vehículo, que recopiló la información en forma periódica. El servicio al cual siempre fue sometido el vehículo por el operador GMOVIL SAS, fue en ruta tipo expreso, porque éstas son las correspondientes a biarticulados. Resultados El vehículo no presentó inconvenientes con la calidad del gas disponible en Bogotá y sus concentraciones fueron invariables en el tiempo.  Este es el mismo gas que respaldará la operación de la nueva flota de buses a gas natural en Transmilenio. Consumo de combustible El vehículo, una vez llega a la velocidad óptima, queda con un impulso (inercia) y el consumo baja en forma importante. Entre mayor peso, mayor consumo y una de las particularidades del bus fue desarrollar un perfil de velocidad similar ante diferentes condiciones de peso. Esta es una de las razones por las cuales el biarticulado con GNV genera ahorros de más del 25% para el sistema integrado de transporte. Arranque Durante los procesos de arranque, el vehículo fue evaluado en aceleración cientos de veces, resaltándose que el biarticulado a GNV no necesita un tiempo de precalentamiento para iniciar operación, como si lo requieren los vehículos con otros combustibles (hasta de una hora). El 100% de los conductores encuestados destacaron que el vehículo enciende en el primer intento. Desempeño vs topografía El bus superó la condiciones topográficas y operativas más exigentes del sistema Transmilenio, logrando demostrar que esta tecnología está preparada para el terreno capitalino. Desempeño vs peso El peso del bus varió entre 19,5 (vacío) y 45,2 toneladas (con carga). Independientemente del peso, se mantuvo el desempeño del vehículo. Los consumos de combustible no dependen de la ruta, sino que, por el contrario, dependen del peso total del vehículo. Tiempos en la operación El vehículo operó en forma estable durante el periodo de evaluación, permitiendo cumplir con los tiempos programados por el Sistema. Velocidad en la operación La velocidad con la que operó el bus estuvo dentro del promedio del Sistema de 23 km/h., por lo cual no hubo retrasos en la operación. A pesar de las diferentes condiciones de carga del vehículo éste mantuvo las velocidades y tiempos de aceleración invariables. Este hallazgo muestra que el sistema motriz y, sobre todo, el conjunto transmisión-motor, fueron seleccionados correctamente. Impactos en la calidad del aire Los contaminantes que más perjudican la salud son las emisiones de material particulado y óxidos de carbono.  Entre los resultados de las pruebas realizadas al biarticulado se destaca que las flotas a GNV permite una reducción del 100% de estas emisiones. Los motores de Scania no solo cumplen la normatividad Euro VI, sino que emiten un 70% menos de lo exigido por esta normativa. Reducción del ruido Los motores a gas natural generan un 50% menos de ruido y vibraciones que el diésel. Operación inteligente Con los nuevos buses se tiene un monitoreo en tiempo real de la operación, avance que permitirá contar con métricas para mejorar durante la operación la eficiencia y el servicio de la nueva flota en el Sistema de Transporte Masivo de Bogotá. Mejoras de carrocería Las pruebas permitieron diseñar planes de mejora en la carrocería relacionados con el confort de los usuarios y comodidad del conductor en cuanto a visibilidad y maniobrabilidad de los espejos retrovisores, piezas de apertura y cierre de puertas y resistencia de pasamanos, entre otros. \tRelacionado Primer bus biarticulado a gas natural en BogotáEn «Gas Natural»El 1° de julio comienza a rodar nueva flota a gas de Transmilenio en BogotáEn «Vehicular»Los nuevos buses a gas de TransMilenio van rumbo a BogotáEn «Vehicular»


Con el Decreto 0570 del 23 de marzo de 2018 se establecen objetivos para fortalecer, diversificar y complementar la matriz de generación de energía. 26 de marzo de 2018.   El Ministerio de Minas y Ene

De acuerdo con estimaciones de Concentra, se espera que la demanda nacional, sin incluir el sector termoeléctrico y los consumos de Ecopetrol, presente una tendencia al alza en los próximos cinco a

En Colombia el factor de recobro está por el orden del 15%; sin embargo a nivel mundial este factor es de entre el 20 y el 25%, por lo que hay una ventana de oportunidad para la industria petrolera

El 2019 se vislumbra como un año de oportunidades para el sector del GLP colombiano. El Plan de Desarrollo (2018-2022) impulsa en el país diversos usos con beneficios sociales y ambientales. 26 de

Al menos 500 mil usuarios del nororiente del país podrían ver incrementadas las tarifas de gas en los próximos meses. Comunidades han retenido maquinaria y equipos necesarios para atención de nuevas

La Compañía recibió recientemente el reconocimiento como la empresa más equitativa del sector de servicios públicos en el Ranking PAR de Equidad de Género en las Organizaciones 2019, desarrollado p

Luego del informe presentado por la Contraloría General de la República titulado “Riesgos y posibles afectaciones ambientales al emplear la técnica de fracturamiento hidráulico en la exploración y

El importante número de matriculaciones de nuevas furgonetas, autobuses y camiones consolidan el gas natural como el combustible alternativo sostenible para el transporte urbano y por carretera de pas

Los primeros autobuses de dos pisos a hidrógeno del mundo se introducirán en tres rutas de transporte de Londres en 2020, lo que ayudará a enfrentar la crisis de calidad del aire de la capital ingle

De no encontrar nuevos yacimientos, Colombia se verá abocada en la próxima década a importar gas y petróleo. 21 de mayo de 2019.   Un panorama desolador en materia de reservas de petróleo y gas pre

previous arrow
next arrow
Slider

banner vertical 160 600

Please publish modules in offcanvas position.